Преимущества новых гусеничных модулей "Пермь"

Преимущества новых гусеничных модулей “Пермь”
модификации 2024 года

Ни для кого уже не секрет, что это самые лучшие надежные и продуманные модули.
Мы официальные дилеры завода от начала производства этой продукции, и принимали участие в выявлении недочетов и модернизации моделей.

Отличия оригинального модуля от конкурентов и подделок:

Честные характеристики (двигатель 52 куб.см, 3,1 л.с.) (в моих видео можете посмотреть почему не имеет смысла ставить более мощные двигатели).
Продуманная конструкция каркаса (грамотность исполнения креплений на разные типы снегокатов, толщина металла, минимизировано количество сварочных соединений за счет гнутых элементов, дополнительные ребра жесткости стойки двигателя, новый кожух цепи, качественная подготовка и покраска каркаса, исполнение натяжителей гусеницы, отверстие под карабин для буксировки санок или плюшки) нет ощутимых вибраций на корпусе и посторонних звуков.
Двигатель двухтактный премиальный нового поколения: качественный гладкий пластик, сохраняет прочность на морозе, красивый внешний вид, воздушный фильтр и корпус фильтра нового образца, надсвечник нового образца, толстостенный бензобак (не будет течи по шву и трещин на холоде), при работе не издает лязгающих звуков от муфты сцепления, надежный стартер и очень легкий запуск на морозе, поставляется частично обкатанным, что позволяет сократить сроки обкатки и предупредить повреждение в случае экстремальной эксплуатации в первые запуски.
Все детали каркаса изготовлены одного цвета, и изготавливаются на одной площадке производства, а не собираются от разных поставщиков.
Обновленная ведомая звездочка цепи и прочная цепь, гарантированно не будет растягиваться, закусывать или рваться. Даже при ослаблении натяжения цепи, сохраняется четкая работа узла. Звездочка покрашена в цвет модуля.
Новое грамотное крепление гусеничной ленты позволило увеличить долговечность места шва ленты, и самое главное устранить малейшие перекосы стыковки ленты. как результат значительное снижение биения и вибрации модуля на ходу.
Применены новые надежные подшипники закрытого типа для ведущего вала гусеничной ленты, и ведомого колеса ленты. Хорошо подогнаны центровочные втулки ведомого вала гусеницы, что позволило также снизить люфты и биения.
Установлены нового образца кронштейны крепления к снегокаты, винты под шестигранник плотно затягиваются в кольцах и не отворачиваются в при эксплуатации, кольца выполнены массивно и даже при перетяжке или аварийному ударе не подведут.
Гусеничная лента имеет ровные аккуратные края, и не торчат с торца нити корда, согласен что это чисто эстетическая сторона, но это говорит о культуре производства.
Еще много отличий, которые я мог не заметить!